Os 10 principais fatos aterrorizantes sobre aviões

 Os 10 principais fatos aterrorizantes sobre aviões

O avião é uma façanha da engenharia moderna, um símbolo da inovação contínua da humanidade, uma porta de entrada para qualquer lugar do mundo ... E uma condenação a bebês gritando, um zumbido constante e uma megalópole de bactérias. Independentemente do que você escolher para acreditar mais, esses 10 fatos aterrorizantes mostram como o fruto de nossa modernização pode ser arrepiante.

10. Não há assento mais seguro

Cada acidente de avião é único e o assento mais seguro é impossível de calcular até que o naufrágio realmente ocorra. A posição mais vantajosa dependerá do tipo de acidente; varia se o jato sucumbir a um mergulho de nariz, rolar ou pousar na água. No entanto, as estimativas foram feitas sobre o lugar mais seguro para se estar. Em 2012, um grupo de pesquisadores usou um Boeing 747 destravado repleto de manequins e o acidentou em uma tentativa de pouso de emergência no deserto mexicano. A parte dianteira do avião foi considerada a pior. A cabine foi destroçada, alguns assentos foram arremessados ​​a centenas de metros e, por causa da destruição total, passageiros vivos provavelmente teriam sido gravemente feridos ou mortos. Essas descobertas são apoiadas por uma análise de 2015 feita pela revista Times do banco de dados de acidentes de aeronaves CSRTG da Federal Aviation Administration. Eles descobriram que os assentos do meio perto da parte traseira do avião tinham as taxas de mortalidade mais baixas, 28%. Isso é em comparação com uma taxa de 44% em assentos no corredor no meio do avião. Em última análise, a chance de uma vida de estar em um acidente de avião é de 1 em 1.800, em comparação com 1 em 112 em um carro, então essas estatísticas podem estar se agarrando a qualquer coisa.

9. O banheiro não é o lugar mais sujo

O fato de o local que as pessoas vão para se aliviar não ser o mais sujo de um avião é certamente uma estatística alarmante. Um estudo de 2015 da TravelMath descobriu que, embora as alças de descarga tivessem 265 unidades formadoras de colônias de bactérias (UFC) por polegada quadrada, havia dois outros locais dolorosos com ainda mais patógenos. As bandejas com encosto foram os locais mais colonizados por bactérias nas aeronaves, com 2.155 UFC por polegada quadrada. Isso é uma revelação 8 vezes maior do que alças niveladas. Isso provavelmente se deve às limitações de limpeza; entre voos, o pessoal tem a oportunidade de remover o lixo, mas não de realizar uma esterilização mais completa. Repugnantemente, um estudo da Universidade de Auburn descobriu que as bactérias neste local duraram mais do que qualquer outra - sete dias. As aberturas de ventilação também eram menos higiênicas, com 285 CFU, enquanto as fivelas dos cintos de segurança e apoios de cabeça (encontrados com E. Coli presente) também levantaram bandeiras vermelhas. Com 150 a 350 pessoas a bordo em cada voo, o potencial de propagação de germes é quase infinito - e horrível.

8. Esse cobertor embrulhado em plástico pode não ser novo

Cobertores de avião têm uma notoriedade que rivaliza com a de Al Capone. Uma investigação feita pela unidade de jornalistas investigativos do Wall Street Journal descobriu que a maioria dessas lãs de poliéster são lavadas apenas uma vez a cada 5 a 30 dias; além disso, eles são reutilizados entre as lavagens para uma série de passageiros individuais. Um passageiro sortudo terá a sorte de receber o cobertor no dia mágico em que for limpo, mas depois disso cada um estará sujeito a ataques cada vez mais maldosos. A lei federal exige que essas colchas desprezíveis sejam tratadas com um retardador de chamas químico, mas esse é o único requisito para a indústria. A maioria das pessoas considera os cobertores embrulhados em celofane como limpos, mas testes de laboratório com cobertores selados mostraram fermento, mofo e outras bactérias. Os funcionários da lavanderia de uma companhia aérea também afirmaram que apenas 20% dos cobertores (aqueles com manchas distintas) são lavados. O que é pior, algumas companhias aéreas estão cobrando de seus passageiros por cobertores. Siga este conselho e Traga sua própria bebida - traga seu próprio cobertor.

7. Os pilotos às vezes adormecem nos controles

O tédio no trabalho é um dos problemas mais prolíficos que pode atormentar alguns funcionários, mas a cabine de um avião não é exatamente o lugar ideal para se fechar os olhos. Uma pesquisa foi realizada pela European Cockpit Association em 2012; envolveu 6.000 pilotos sendo avaliados por um "barômetro de fadiga". 3 em cada cinco pilotos na Suécia e na Noruega admitiram cometer erros em sua linha de trabalho devido ao cansaço, e na Alemanha essa estatística foi de 4/5. Mas havia números mais alarmantes envolvidos - Mais de 40% dos pilotos britânicos confessaram ter visitado Slumberland nos controles de um jato de passageiros. Ainda mais drasticamente, 1/3 deles admitiu ter acordado e encontrado seu co-piloto também em coma. Embora os pilotos tenham permissão para ‘pegar alguns zzz’ durante o vôo, pelo menos um piloto deve estar acordado o tempo todo. Os resultados foram tão extensos que o ECA o descreveu como o mais "fenômeno comum, perigoso e pouco relatado na Europa". Até COVID-19 chegar, isto é, embora o aspecto "Subnotificado" não seja exatamente transferido.

6. Você pode estar voando com apenas um motor

Os voos transoceânicos normalmente são realizados por aviões de passageiros de grande porte com três ou quatro motores. O raciocínio da aviação dita que há força nos números, mas esses jatos multimotores estão se extinguindo e são substituídos por aeronaves bimotoras mais econômicas. A engenharia moderna evita que a falha do motor seja uma ocorrência regular, mas mesmo se uma falhasse, os jatos de hoje podem decolar e pousar com apenas um motor. Mesmo se ocorrer falha dupla, um avião pode planar perfeitamente sem ele. Enquanto o ar estiver passando sobre suas asas, o pássaro permanecerá em vôo e, portanto, um avião sem propulsão mudará sua altitude para que isso continue. Ele pode até permanecer no ar entre 20 e 30 minutos antes de atingir o solo. Muitos estão cientes do polêmico e infame Rio Hudson pousando em Nova York em 2009, mas embora a perspectiva de voar com uma única turbina ou menos seja assustadora, os pequenos microorganismos difusos que residem em outras partes do avião são provavelmente muito mais mortais.

5. A turbulência está piorando

Muitos viajantes com voos aéreos estão cientes do cenário infeliz - um anúncio público repentino, uma corrida enlouquecedora para apertar os cintos de segurança e a queda de bebidas no chão. A turbulência do ar já é um incômodo e não vai sucumbir tão cedo. Os cientistas agora acreditam que a turbulência extrema deve aumentar várias centenas por cento no espaço aéreo lotado da América do Norte, Europa e Pacífico Norte em meados do século, quando se prevê que a quantidade de dióxido de carbono na atmosfera seja o dobro de antes concentração industrial. O custo econômico estimado atual da turbulência é de US $ 200 milhões a cada 365 dias, apenas para as companhias aéreas dos Estados Unidos, e espera-se que isso vá disparar junto com a extensão crescente da turbulência no ar. A ironia da situação é difícil de ignorar - de acordo com um artigo publicado na revista Environmental Science and Technology, os aviões são 50 vezes piores do que carros por passageiro por milha em termos de impacto de aquecimento de cinco anos - E então os aviões estão criando seus próprios problema apenas por sua própria existência.

4. A água não é tão limpa como cristal

Se a exposição acima mencionada sobre bactérias de aeronaves não foi veemente o suficiente, considere o seguinte - As substâncias que você ingere em um avião, a saber, água, podem não ser imaculadas. Um 2019 Airline Water Study investigou a qualidade da água da torneira em transportadoras norte-americanas importantes e regionais, e os pesquisadores chegaram a uma conclusão surpreendente. Eles encontraram níveis variados de E.coli e coliformes, ambos presentes nas fezes, na cerveja Adam's da aeronave. Essa água é fornecida por meio de torneiras na cozinha e nos banheiros - a água usada para lavar as mãos e fazer bebidas quentes, incluindo café e chá. De repente, é fácil entender por que muitos comissários de bordo intencionalmente não compartilham a alegria de consumir esses refrescos deliciosos.

3. Sua comida pode ter sido cozida três dias antes de ser consumida a bordo

Não é exatamente um manto que os pratos servidos em aeronaves são insossos, pouco apetitosos e geralmente a coisa mais nojenta conhecida pelo homem. O que não é habitual é encontrar 1.500 violações de alimentos ao longo de um período de quatro anos, como foi experimentado pelo FDA entre 2008 e 2012. A organização investigou uma série de instalações separadas de preparação de alimentos, todas fornecendo às companhias aéreas, descobrindo o seguinte em várias ocasiões ; utensílios sujos, ratos, baratas, formigas, fezes, produtos mofados e alimentos não refrigerados. A comida está sendo atacada em mais de uma frente; os cientistas mostraram agora que, devido à "transferência de sensação", os talheres de plástico fazem com que os alimentos tenham um sabor pior. Outro ataque aos alimentos no céu ocorre na forma de umidade. O chef francês Raymond Oliver é creditado por inventar, ‘Wetter is better’, em relação à comida de avião, porque refeições picantes inevitavelmente secam em menor grau - E têm um sabor melhor. Finalmente, supostamente, "comida preparada na hora" pode ter sido cozida entre 12 e 72 horas antes de ser consumida. Gostoso.

2. Você pode ter apenas 90 segundos para escapar de um avião em chamas

Embora os patógenos sejam realmente nojentos, eles são incomparavelmente menos propensos a matá-lo do que um avião em chamas. Para não espalhar o pânico absoluto, a Administração Federal de Aviação obriga que um avião possa ser evacuado em um minuto e trinta segundos. O motivo — este é o tempo que leva para o fogo engolfar e se espalhar pela cabine de uma aeronave. Para maximizar suas chances, sentar-se a cinco fileiras de uma saída é a opção mais estratégica. Caso contrário ... Isso pode ser deixado para sua imaginação.

1. Sua máscara de oxigênio durará apenas entre 12 e 20 minutos

Isso mesmo - Essas preciosas máscaras de oxigênio (embora não sejam tão apreciadas quanto as máscaras faciais COVID-19), só compram entre 12 e 20 minutos de respiração. Felizmente, esta geralmente é uma duração significativa o suficiente para que seu piloto guie o avião a uma altitude em que o oxigênio suplementar não seja necessário. O alegado 'Oxigênio', na verdade não começa assim, mas é armazenado como um coquetel de produtos químicos e convertido em gás respirável. Se você se atrever a entrar em um avião sem usar uma roupa anti-perigo nunca mais - Boa sorte, seu valente alma.